Conducerea preventiva in diferite conditii meteorologice

CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE PLOAIE

Factori de risc:
• se reduce vizibilitatea catre exteriorul autovehiculului

• se apreciaza mai greu distantele si vitezele cu care se deplaseaza ceilalti participanti la trafic

• observati mai greu luminile celorlanti participanti la trafic pentru ca lumina penetreaza mai greu prin picaturile de ploaie

• datorita concentrarii si sporirii atentiei, apare mai repede oboseala

• cand incepe ploaia se formeaza mazga, prin inmuierea prafului si pamantului aflat pe carosabil (ceea ce poate duce la derapaje, patinare, marirea spatiului de franare)

• cand carosabilul este umed aderenta scade iar spatiul de franare creste cu 30 %

• sinele de tramvai aluneca mai tare cand sunt umede

• piatra cubica umeda, aluncea mai tare ca drumul acoperit cu zapada batatorita

• apare acvaplanarea = plutirea sau patinarea anvelopelor pe o pelicula de apa

* acvaplanarea apare datorita vitezei excesive pe un carosabil umed sau acoperit cu apa

* acvaplanarea apare la viteza de 85 km/h daca carosabilul este umed (refracta lumina) sau la 52 km/h daca autovehiculul trece printr-un sector de drum pe care balteste apa

* autovehiculul intrat in acvaplanare nu mai poate fi oprit si nici directia sa de deplasare nu mai poate fi controlata

Contracararea factorilor de risc :

• pregatiti autovehiculul : verificati sistemul de rulare, presiunea in pneuri, sistemul de lumini, semnalizare, stergatoarele de parbriz, climatizare, dezaburire, instalatia de spalare a parbrizului, curatati geamurile farurilor, semnalizarilor si numerele de inmatriculare, folositi un spray pentru degivrare

• in timpul conducerii folositi luminile de intalnire, sistemul de climatizare, dezaburire, spalare a parbrizului

• reduceti si adaptati viteza de deplasare functie de grosimea stratului de apa de pe carosabil, pentru a evita acvaplanarea

• anticipati situatiile periculoase si franati din timp, preferand frana de motor

• evitati bruscarea comenzilor

• pastrati distante mai mari la depasirea biciclistilor, care pot face manevre mai bruste pentru a ocoli o balta

• atentie sporita la persoanele care trec strada in fuga si fara sa se asigure

• atentie sporita la intersectarea cu un drum folosit de masinile sau utilajele agricole, care aduc noroi pe carosabil. Acesta devine mazga si aluneca foarte tare putand genera derapaje

• in cazul calatoriilor lungi, este indicat sa faceti pauze de odihna si relaxare frecvente, cu ocazia carora este bine sa aerisiti si habitaclul sau cabina

CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE CEATA
Factori de risc:

• ceata este de mai multe feluri : uscata (particule de fum, praf, ciment, fum), umeda (naturala – formata din particule foarte fine de apa), smogul (ceata care combina cele doua categorii uscata si umeda)

• vizibilitatea scade foarte mult (uneori pana la 5-10 m)

• ceata ascunde multe pericole (autovehicule si vehicule stationate si neiluminate, obstacole observate tarziu)

• distantele se apreciaza greu

• semnalizatoarele si luminile farurilor se vad greu si tarziu

• asigurarea la intersectii este foarte dificila

• pe drumul fara marcaje mentinerea directiei si orientarea este foarte dificila

• particulele de apa care formeaza ceata se depun atat pe partea carosabila reducand aderenta, cat si pe parbriz,reducand vizibilitatea

Contracararea factorilor de risc :

• pregatiti autovehiculul : verificati sistemul de lumini, semnalizare, stergatoarele de parbriz, climatizare, dezaburire, instalatia de spalare a parbrizului, curatati si geamurile farurilor, semnalizarilor si numerele de inmatriculare

• in timpul conducerii folositi luminile de intalnire si ceata, sistemul de climatizare si dezaburire

• adaptati in permanenta viteza functie de vizibilitate (la o vizibilitatea de 10 m folositi viteza de cel mult10 km/h, iar la vizibilitatea de 35 m folositi viteza de cel mult 35km/h)

• daca ceata este foarte densa este indicate folosirea avertizorului sonor (claxon) pentru semnalizarea prezentei

• actionati comenzile cu finete, pentru ca pe unele sectoare de drum, mai ales iarna, ceata se depune si formeaza pe carosabil polei sau chiar gheata

• mariti foarte mult atentia si incercati sa observati cat mai din timp pericolele, obstacolele sau pietonii care circula pe drumul public

conducerea preventiva

CONDUCEREA PREVENTIVA reprezinta comportamentul permanent al conducatorului auto manifestat in timpul deplasarii pe drumurile publice, caracterizat prin adaptarea modului de a conduce (functie de drum, trafic, vizibilitate, aderenta, conditii meteo), anticiparea situatiilor de trafic ce pot devenii periculoase, evitarea accidentelor sau diminuarea consecintelor in cazul in care accidentul nu a putut fi evitat.

Stiati ca...?

In Romania se produc cele mai grave accidente rutiere din Europa, potrivit unui studiu realizat de trei ONG-uri.

In 2009 au murit peste 2.000 de oameni in accidente rutiere, dintre care 400 au fost copii sau adolescenti, iar alti zeci de mii de oameni au ramas infirmi.

Accidentele rutiere reprezinta cauza mortalitatii numarul unu pentru tinerii cu varste cuprinse intre 16 si 24 de ani in tara noastra.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere sunt viteza neadaptata la conditiile de trafic, conducerea imprudenta si traversarea neregulamentara.

In momentul in care Romania a aderat la UE si-a luat angajamentul de a reduce numarul accidentelor cu 50% si deoarece acest lucru nu s-a intamplat este posibil ca Uniunea Europeana sa ia anumite masuri.

In Portugalia, Franta, Anglia, Luxemburg, Olanda numarul evenimente rutiere soldate cu morti si raniti s-a redus aproape la jumatate.

Conducerea preventiva pe timpul iernii

CONDUCEREA PREVENTIVA IARNA
Factori de risc:

• aderenta redusa pe zapada, gheata, gheata neagra, polei

• alternare intre portiuni de drum uscat cu aderenta buna si portiuni cu aderenta redusa

• spatial de oprire creste de doua – trei ori

• apare derapajul si patinarea

• partea carosabila se ingusteaza datorita viscolirii zapezii, curatirea zapezii catre marginea drumului, inzapezirii ori defectarii autovehiculelor

• creste rezistenta la inaintarea autovehiculului prin zapada

• marcajele nu se mai observa sub mazga sau zapada

• scade vizibilitatea catre exteriorul autovehiculului

• motorul porneste mai greu

• pietonii circula pe carosabil pentru ca trotuarele sunt inzapezite sau acoperite cu gheata, devin periculosi pentru ca aluneca si cad pe carosabil, circula cu privirea aplecata datorita viscolului si pericolului de alunecare si nu mai privesc in jur

Contracararea factorilor de risc:

• viteza trebuie mult diminuata

• aprinderea luminilor de intalnire in permanenta si a celor de ceata (daca este ceata)

• ambreajul, frana, acceleratia, directia trebuiesc actionate cu finete

• folosirea cu precadere a franei de motor

• marirea distantei fata de autovehiculul care circula inainte : la viteza de 20 km/h se pastreaza 20 m fata de acesta iar la 30 km/h se pastreaza 30 m e.t.c.

• folosirea lanturilor pe zapada

• folosirea instalatiei de climatizare pentru uscarea parbrizului, geamurilor si lunetei

• folosirea unui spray anti-aburire

• sporirea atentiei la pietoni si avertizarea sonora din timp a acestora

Conduita preventiva iarna:
• folosirea antigelului in motor
• folosirea uleiurilor de iarna in motor si cutia de viteza
• verificarea instalatiei de climatizare
• folosirea pneurilor (anvelopelor) de iarna
• dotarea autovehiculului cu lanturi pentru zapada, lopata, sare, nisip, cablu de remorcare, cabluri de transfer curent, patura, haine groase de rezerva
• rezerva de alimente si carburant pentru un drum mai lung